Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал РЖД) в период с января по июнь текущего года нарастила погрузку угля с месторождений Дальнего Востока на 10,7 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 16,2 миллиона тонн.

Экспортные поставки с дальневосточных месторождений по ДВЖД в первом полугодии выросли на 16,9 процента относительно января-июня 2021 года, составив 12,5 миллиона тонн угля.

В том числе увеличилась на 33,4 процента погрузка с Эльгинского месторождения в Якутии, до 8,8 миллиона тонн. Эльгинское месторождение разрабатывает компания «Эльгауголь». Из-за нехватки железнодорожных мощностей «Эльгауголь» строит частную жд-ветку для вывоза угля со своего месторождения. Железнодорожная ветка начнется в районе поселка Чумикан (Хабаровский край, Тихоокеанская железная дорога) и закончится на мысе Манорском в Удской губе Охотского моря. Ожидается, что строительство дороги, протяженность которой составит 500 километров, займет не более 2 лет, ввод в эксплуатацию намечен на 2024 год. Сообщается, что первые 20 километров дороги уже построены. В текущем году «Эльгауголь» начнет строить собственный порт, правительство уже включило его в схему территориального планирования России.

Ранее сообщалось, что в период с января по май погрузка угля с Эльгинского месторождения в Якутии увеличилась в 1,4 раза, и составила 7,4 миллиона тонн. По словам министра промышленности и геологии Якутии Максима Терещенко, из-за дефицита пропускных способностей регион не сможет вывезти 12 миллионов тонн угля и поэтому, вынужден будет добыть не более 38 миллионов тонн при потенциале в 50 миллионов тонн.