По данным Единого экологического портала, совместное предприятие ЛУКОЙЛа и КазМунайГаза в лице Kalamkas-Khazar Operating планирует строительство морского судоходного канала на Каспийском море.

Он послужит, прежде всего, для транспортировки опорных оснований морских добывающих платформ. В дальнейшем использование канала не предусматривается.

Рассматривается 2 альтернативных маршрута объекта.

Маршрут №2 протяженностью 75,114 км, считающийся основным, пролегает севернее резервата тюленей Каспий итбалығы. В таком случае объем выемки грунта составит около 24,35 млн м3. Его отвалы в количестве 74 предполагается разместить по обеим сторонам вдоль канала, в 500 м от его бровки.

Маршрут №1 протяженностью 91,411 км, рассматриваемый в качестве альтернативного, пролегает по Гурьевскому фарватеру. Объем выемки грунта оценивается примерно в 34,385 млн м3. Из него будет сформировано около 91 отвала.

Данный вариант считается неоптимальным по ряду причин. Во-первых, создание канала ограничит навигационный маршрут, пролегающий здесь из Среднего Каспия в Северный. Во-вторых, наличие отвалов повысит риск посадки на мель судов в процессе проходки. В-третьих, происходит постоянное изменение рельефа дна Гурьевского фарватера вследствие наносов Урала.

В обоих случаях проектная ширина канала по дну – 120 м, откосы – М1:5.

Строительство планируется начать в 2026 г. Работы будут проводиться в навигационный сезон (апрель – ноябрь). В первый год предполагается достичь глубины 3 м, во второй – 4 м, в третий – четвертый – 5 м. На различных участках планируется использовать фрезерные земснаряды ФЗС-1 и ФЗС-2, экскаваторы-амфибии, комбинации с другой техникой (колесный погрузчик, бульдозер CAT D6, кран-баржа). В работах будет задействовано 746 человек на море и 100 на суше.