Во второй половине ноября в рамках Международного конгресса «Русский инженер» в МГТУ им. Н.Э. Баумана ЭКОВЕЙ, кафедрой Экология и промышленная безопасность и кластером Технологии защиты природы – Зеленый дом была организована стратегическая сессия по развитию биотопливной отрасли на основе отработанного растительного масла.

Основным вопросом сессии стало развитие отрасли в стране в условиях усиливающихся мер международного углеродного регулирования. Так, со следующего года вводится второй этап CORSIA. К тому же обсуждается принятие поправок к шестому приложению MARPOL, предусматривающих сборы с морских судов в зависимости от объема годового выброса парниковых газов.

В качестве ключевого фактора развития отрасли была отмечена необходимость обеспечения доступной сырьевой базы – отработанного растительного масла.

По словам председателя Российского экологического общества, это внесет вклад в развитие экономики замкнутого цикла. При этом он отметил дефицит данного сырья в России ввиду экспорта более 90% его в ЕС. Так, в 2024 г. было произведено 70 тыс. т ОРМ и экспортировано около 63 тыс. т. Развитие отрасли их переработки, по мнению эксперта, способствует развитию нефтехимической и химической промышленности, бизнеса и экономики в целом.

Заместитель директора департамента химической промышленности Минпромторга отметила необходимость сотрудничества государства, бизнеса и общества в рамках реализации разрабатываемого министерством национального проекта «Технологическое обеспечение биоэкономики». Всего выдвинуто 272 инициативы по производству продуктов биоэкономики. 106 из них достигли стадии проекта. 14 относятся к сфере биотоплива.

Так, на сессии был представлен проект Газпром нефти, ЭКОВЕЙ и Вкусно — и точка по производству биосудового топлива.

Генеральный директор ЭКОВЕЙ представила опыт построения устойчивой бизнес-модели в сфере производства биокомпонента на основе ОРМ путем перевода отхода 4 класса опасности в продукт со сниженным углеродным следом. Однако в текущих условиях дефицита сырья в будущем, возможно, придется импортировать биотопливо для соответствия международным углеродным нормам.

Начальник отдела научно-технического развития и управления качеством Центра ресурсного обеспечения Газпром нефти привел статистику, согласно которой основной вклад в декарбонизацию судовой отрасли к 2050 г. обеспечит устойчивое судовое топливо. Также весьма эффективны SAF и LCAF в авиации. Так, устойчивое авиационное топливо может снизить выбросы парниковых газов на 80%, биосудовое топливо – до 85%. Для удовлетворения внутреннего спроса к 2030 г. в 300 тыс. т на устойчивое авиационное топливо и 2,2 млн. т на биосудовое топливо потребуется создание доступной сырьевой базы.

В качестве мер поддержки биотопливной отрасли были предложены регуляторные механизмы по удержанию ОРМ на внутреннем рынке.