Формы для изготовления бетона

Для изготовления изделий нужной конфигурации служат формы (иногда их называют опалубочными формами по аналогии с опалубкой монолитных бетонных конструкций). Роль форм в производстве сборного железобетона огромна: от них зависит качество изделий (соблюдение размеров, качество поверхностей), но высокая стоимость форм и большая их масса существенно влияют на себестоимость продукции.

Первоначально формы так же, как и опалубку в монолитном строительстве, делали из дерева. Но деревянные формы очень недолговечны: служат не более чем 10 оборотов, после чего их выбрасывают. Изготовление их трудоемко, расходуется много дефицитного лесоматериала. Поверхность изделий получается неудовлетворительного качества.

В деревянной форме трудно обеспечить точные размеры (в настоящее время отклонения от заданных размеров в изделиях исчисляют миллиметрами), кроме того, они громоздки, уплотнение бетона в них затруднено. В связи с этим на бетонном заводе применяют только стальные формы, деревянные же делают в отдельных случаях, при изготовлении небольшого разового заказа или в том случае, когда не требуется высокое качество изделий. В зависимости от способа производства формы делят на передвижные и неподвижные, стоящие на стендах. Как правило, стальная форма состоит из поддона и бортов (бортовая оснастка).

Борта могут быть неподвижными, наглухо закрепленными. Такую форму называют матрицей. Но матрицы можно применять только для формования невысоких изделий простой конфигурации (например, плоских плит), так как извлекать изделия из таких форм довольно трудно, они могут заклиниваться в бортах. Наиболее распространены формы с раскрывающимися или съемными бортами. Первые из них крепят к поддону на шарнирных петлях. Между собой борта соединяют замками. Простейшие замки накидные. Наиболее надежны, хорошо стягивают борта без лишних зазоров натяжные замки типа натяжных запоров у молочных бидонов. Поддон формы представляет собой каркас из профильного металла (обычно швеллера), обшитый поверху стальным листом (зеркало поддона). Зеркало поддона должно быть гладкое, без выступов и впадин, борта ровные. Толщина листа в поддонах и бортах 6—10 мм.

В формах для массивных высоких изделий (стропильные балки) борта съемные, снимаемые и устанавливаемые краном. В настоящее время применяют формы, в которых борта открываются при помощи пневмоцилиндров. Часть зеркала поддона снята, виден каркас поддона. В -конвейерном производстве поддоны форм имеют колеса и их передвигают по рельсам, как вагонетки. На таком поддоне-вагонетке устанавливают бортовую оснастку. Мелкие изделия (шпалы, оконные и дверные перемычки, плитки) изготовляют в групповых формах, сразу на несколько изделий. Чтобы изделия имели строго выдержанные размеры, необходимо делать формы достаточно прочными и жесткими. У формы не должны выпучиваться борта и прогибаться зеркало поддона при укладке и уплотнении смеси под действием массы уложенного бетона, а что бы всё прошло совсем идеально рекомендуем купить бетон на moscow-beton.ru.

При переносе форма не должна прогибаться, так как при этом будет деформировано изделие и в нем появятся трещины. Если в форме изготовляют предварительно-напряженные изделия, она, не деформируясь, должна выдерживать усилия от растянутой арматуры, пока бетон не наберет нужной прочности. Исходя из этих требований формы проектируют массивными. Например, форма, в которой изготовляют напрягаемые плиты покрытий промышленных зданий размером 6X3 м, имеет массу примерно 3, 5 т, для плиты размером 12X3 м — 12 т, для стропильной балки пролетом 18 м — 15—18 т. Масса поддона-вагонетки с бортовой оснасткой достигает 8—9 т. Таким образом, если на конвейерной линии находится 40 форм-вагонеток, то только на их изготовление уходит до 350 т стали. Можно сказать, что масса форм на любом заводе такая же, как и масса всего остального оборудования этого завода. К формам предъявляют большие требования по точности размеров: отклонения от них не должны быть больше, чем это требуется для изделий. Так, например, для формы длиной 12 м ошибка в размере не должна быть более ±7 мм.

Такая точность и сложность изготовления (форма сваривается, при сварке нельзя допустить искривлений, вызываемых нагревом металла) приводит к тому, что формы стоят дорого —по прейскуранту 500—1000 р. за 1 т. Одна форма-вагонетка стоит §_9 тыс. р., т. е. столько же, сколько стоит автомобиль «Волга». При индивидуальных заказах стоимость форм достигает 2000 р. за 1 т. Одним из свойств бетона является хорошее его сцепление со сталью, что легло в основу создания железобетона. Но бетон сцепляется не только со сталью арматуры, но также и с поверхностью стальной формы, в которой изготовляют изделие. Сила сцепления затвердевшего бетона настолько велика, что при отрыве бортов формы от изделий, а изделия от поддона не только будут вырваны куски бетона, но и само изделие (например, плита) может разломаться. Борта формы, если не сразу, то после нескольких циклов формования выйдут из строя. Чтобы устранить или уменьшить сцепление бетона с поверхностью формы, между ними нужно создавать нейтральную прослойку. Наиболее дешевым, получившим распространение в мировой практике способом является смазка поверхностей формы каким-либо веществом, не слипающимся с бетоном.

Обычно для этой цели применяют масла, водно-масляные суспензии, эмульсионные смазки. Наибольшее применение получили масла (соляровое, отработанное машинное масло) и эмульсии. Последние приготовляют взбиванием при помощи ультразвука воды и масел с добавкой различных веществ, например соды. Смазку наносят на поверхность формы перед каждым формованием кистью или распылением сжатым воздухом. Необходимо, чтобы все поверхности формы были смазаны, но так, чтобы на поддоне не скапливалась смазка. Особенно нужно следить за обработкой вертикальных поверхностей, с которых смазка стекает. Подбирать надо такую смазку, которая хорошо пристает к металлу, не снимается с него при укладке и уплотнении бетонной смеси, не оставляет жирных или грязных пятен на поверхности изделий, не влияет на прочность бетона и не оказывает вредного воздействия на здоровье рабочих.

30.09.2020

За освоение Луны возьмутся японцы и NASA

В августе - сентябре текущего года Японское космическое агентство (JAXA) активизировало тему использования водородного топлива в космосе. 28 августа совместно с Toyota Motor Corporation (Toyota) объявили о том, что пилотируемый герметичный марсоход, электромобиль на топливных элементах был назван Lunar Cruiser. »»»

30.09.2020

НОВАТЭК сохранит добычу нефти и конденсата на уровне прошлогодних показателей

По итогу текущего года компания НОВАТЭК ожидает сохранения прошлогодних показателей объема добычи жидких углеводородов за счет увеличения добычи газового конденсата. »»»

30.09.2020

«Южуралзолото» создает инновационное производство аффинажного золота

Компания «Южуралзолото» успешно завершила первый этап создания нового аффинажного производства сверхчистого золота. Новое производство соответствует технологиям 22 века. Выход на проектную мощность даст возможность «Южуралзолото» стать лидерами на рынке аффинажа золота в РФ. »»»

29.09.2020

Планируются меры адаптации к изменениям климата в России

Климатический центр Росгидромета разработал доклад для планирования мер адаптации к изменениям климата в Российской Федерации. Документ направлен на формирование соответствующих нормативно-методических основ, а также на разработку сценариев адаптации к происходящим и ожидаемым изменениям климата в стране. »»»

29.09.2020

Polymetal видит себя в «ювелирном туризме»

Polymetal Int, которая является одной из самых крупных золотодобывающих компаний в Российской Федерации, готова рассмотреть возможность участия в проекте «ювелирного туризма». »»»

---

Другие новости по теме

23.04.2024

Изучены термические особенности внутреннего ядра Земли

На основе сейсмических методов ученые построили модель внутреннего земного ядра. Она проявила зоны пониженных и повышенных температур в пределах его внешней оболочки. Исследователи связали это с радиальной ориентировкой кристаллов железа, унаследованной со времен конвективной активности внутренней оболочки. »»»

22.04.2024

Наблюдается интенсивное оседание территорий городов восточного побережья Китая

Ученые выяснили, что оседанию земной поверхности подвержены более 30 китайских городов. Особо остро данная проблема проявляется на восточном побережье. Основным фактором этого процесса исследователи считают интенсивную добычу подземных вод. Также сказывается рост поверхностных нагрузок от городской инфраструктуры. Проявление этих факторов зависит от геологического строения. »»»

22.04.2024

Разработаны противомикробные нанокристаллы на основе серебра

Учеными созданы микромоторы на основе фосфатов серебра в качестве противоинфекционного средства. Механизм его действия состоит в разложении этих кристаллов при интенсивном перемещении в воде под воздействием света с высвобождением ионов серебра и свободных радикалов. Таким образом достигается большое рассеивание и диффузия действующего вещества. »»»

22.04.2024

Разработана методика определения состава перспективных материалов для электроники на основе алмаза

Нанослоистые структуры на основе синтетического алмаза рассматриваются в качестве перспективных полупроводников на замену современным кремниевым. Ученые обнаружили эффективный метод определения концентрации бора в них, от чего зависят их полупроводниковые свойства, а также разработали модель вычисления данного показателя для любых материалов. »»»

12.04.2024

Разработаны новые российские средства устранения нефтяных разливов на воде

Создана первая российская методика ликвидации разливов нефти на воде, основанная на использовании диспергентов и собирателей и рассчитанная на умеренные широты. »»»